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近日，货车司机被罚款后服*自杀事件在网上闹得沸沸扬扬。
事件回顾
4月5日，金某驾驶货车进入丰润区姜家营治超站岗亭接受路警联合检查。执法人员发现该货车北斗定位系统未在线运行，涉嫌违反道路运输有关法规，依法将车辆引导至治超站院内暂停，并告知金某到治超站证照室接受进一步核查。金某没有立即到证照室接受核查，而是自行离开现场。后经调查发现，其到附近供销社购买农药，返回治超站到证照室窗口咨询违法行为处罚标准。
工作人员根据《河北省道路运输条例》规定，告诉其类似违法案例查实后罚款元。咨询期间，尚未实施处罚行为，双方无过激言行，也没有发生言语和肢体冲突。在没有征兆的情况下，其从裤子口袋内掏出事先购买的农药快速喝下。证照室工作人员发现金某喝下的不明液体是农药后，及时报警并拨打急救电话。在场医院，经医院全力抢救，救治无效去世。医院临床检验诊断，公安机关认定金某系服用大剂量“敌草快”农药自杀身亡，家属对此无异议。
事发后，唐山市相关部门陪同家属到事发地查看了全程视频资料，如实向家属通报了公安机关和有关部门的调查结果，并协助家属及时处理善后。
据悉，网上还爆出疑似死者金某临死前发出的遗书，还有其遗孀的声明。
金某遗书
金某遗孀声明
货车司机一天大概能挣—元钱，刚一出车就被罚款元，作为三个孩子的父亲、又肩负养老责任，金某一时无法接受。他最终选择了喝农药自尽，当晚因抢救无效死亡。
目前此事还在调查中，具体细节还有待后续调查结果。网友对此事讨论主要集中在以下几点。
执法者不近人情
交巡警执法过程严格，机械化按章办事，没有具体深入了解货车司机涉嫌违章的细节，导致最终悲剧。但作为执法者，依法办事也是情理之中，执法者也是一线人员，发现北斗设备掉线，按规处理也是应该。
货车司机一时想不开
金某作为家里顶梁柱，一家老小都需要他来供养，因一次罚款而寻短见，令人惋惜。
北斗终端设备质量不过关
据业内人士透露，北斗终端设备质量堪忧，还不如普通行车记录仪管用。而且安装费、服务费等都很贵，全由货车司机自行承担。
北斗安装的每一项费用都算到最低，每年安装和验证服务费要花上元，开车不小心超过4个小时要罚元，一年被罚2-3次是很正常的事情，每年1/10的收入都在这里被罚完了。
道路交通相关规定不合理
还有一种说法是，当前相关规定不合理。法律规定卡车司机不得连续驾驶4个小时，如果到达4个小时需要停车休息，北斗同时也会起到对卡车司机驾驶的监管作用。
可遇上堵车或是路程远的时候，货车司机无可避免都会超过4小时驾驶时间。这时候司机就进退两难了，要么当即停车：扣6分，罚款元；要么选择关闭北斗：“故意破坏卫星定位装置或者恶意干扰、屏蔽卫星定位装置信号”，罚款-元。
在逢年过节客流高峰期时，服务区还会张贴禁止大型货车驶入的告示，货车司机的处境更是艰难。
为什么非得装北斗导航，不能用其他类似设备代替？使用过程如果掉线，所有责任全部由司机承担，是否有失公允？
以上问题，希望后续能得到妥善解决。
1
地铁从业者
压死骆驼的最后一根稻草
从大货车金某的悲剧，不免感同身受：地铁员工苦规则久矣。检查、考核、规定、制度……为什么成了地铁员工的噩梦。
正如北斗导航，原本是起到一个保护作用，监管货车司机违章的工具，结果却成了业内人士的负担。
地铁公司里各种规定、检查原本也是为督促员工进步，保障地铁安全，而随着层层落实，原本工作的初衷也早已变形，广大员工为了完成任务而敷衍、抵触。
01
未及时签名被考核
在地铁的各个现场岗位，几乎都一样，每天都要签阅几十份文件、每天要填大量的检查巡视记录，甚至上班下班、吃个饭或者短暂休息一下都要签名，而且少签一个名字就至少要被考核。
讽刺的是，发文件的人很多文件自己都还没看过，却要求员工每天看几十份文件，而且还必须一份一签名，一个都不能漏。执行到后期，仿佛已不是为了让员工贯彻学习了，而是为了签字而签字。
02
吹毛求疵的检查
接着上文的“签字门”继续说，不要以为一线团队及时补完签字就能万事大吉，道高一尺魔高一丈，检查人员还会进行抽问，人不在现场还会进行电话抽查……
如果检查无果，他们还会继续在鸡蛋里挑骨头。提一纸白卷回去是没法交差的，总需要象征性问出一个问题。正是因为层层施压，才会造成敷衍迎检、过分检查的恶性循环。
03
一厢情愿的霸王条款
在地铁公司，是不是会让员工签署一些“保密承诺”“奋斗者协议”等文件，一式两份，公司、员工各保存一份。（有的地铁公司是一式三份，员工所在团队也要留底，便于秋后算账有依据）名义上是自愿，但也没法拒绝。
如果不签，会遭到清算，哪个专业少了几个人，少了谁，挨个问话，直到说服你签字。好在地铁公司也是形式主义大行其道，签了就签了，大部分情况也就是多产生一些废纸，很多人即使把文件搞丢了也不会有影响。但若是后续在类型事件栽了跟头，就只有被公司拿凭据杀鸡儆猴了。
2
地铁没那么简单
成年人的崩溃就在一瞬间
如果没有这次货车司机事件曝光，或许大多数人就不会了解大货车司机的苦与汗。也正如大多数人对地铁公司不理解一样。
地铁公司工资不高，工作也不轻松，下了班还要继续忙这做那，一系列条条框框的奇葩规定，说出来都没人会相信。
“你不是站务员吗，怎么还要做这些？”
“你不是地铁司机吗，怎么还要写新闻稿？”
“你不是在地铁做检修吗，怎么还要求你做PPT？”
……
若不是生活所迫，谁不愿意找一份安全安逸的工作？谁不愿意踏踏实实睡个好觉？
若不是位低权轻，谁又想在制度条款的缝隙中钻空子耍小聪明，被工作逼得丑态百出，苦苦求饶呢？难道地铁员工是不要自尊吗？
压力来自领导，制度没有完美，如此环境下，总会需要人付出代价，但想问的是，为什么受伤的总是一线人员，什么时候能角色互换一下？
金某用生命换来了外界对货车司机的