科技部城市群综合应用示范课题组（课题编号：YFB）
京津冀地区作为我国的重要发展区域、全国交通发展改革创新示范区，加强其交通通行能力监测分析对于促进京津冀地区协同发展具有重要意义。近期，国家地理空间信息中心会同中国科学院空天信息创新研究院，基于交通网络数据、交通基础设施分布数据等，对京津冀地区年和年交通通行能力状况进行了综合监测分析。监测结果表明：京津冀地区交通优势度明显提高，交通通行能力显著加强；北京市、天津市和石家庄市1小时和2小时公路通行圈范围明显扩大，公路出行效率显著提高，建议三市继续完善本区域交通基础设施，扩大1小时公路通行圈覆盖范围，助力区域经济发展。基于电子地图的交通网络数据分析得出的交通通行能力与交通管理部门所掌握的数据有所偏差，但监测分析得出的交通通行能力变化趋势是准确的，可供参考。
一、 区域交通优势度明显提高，交通通行能力显著加强
基于年和年京津冀地区交通网络数据和交通基础设施分布数据等计算得出的交通优势度指标综合分析表明：京津冀地区交通优势度明显提高，交通优势度高等级区县数量增加较多，区域交通通行能力显著加强，尤其是京津冀中部地区，随着交通网络完善、雄安新区建设和北京大兴国际机场等一批重大交通基础设施建设，区域交通优势度明显提高。
交通优势度是指一个地区现有的交通通达水平，由公路网密度、交通干线影响度和区位优势度三个指标计算而得。交通优势度三个指标的具体含义为：（1）公路网密度：指一个地区公路通车里程数与土地面积的比值。（2）交通干线影响度：即交通干线的拥有性或空间影响范围，依据交通干线的技术-经济特征，按照专家智能的理念，采用分类赋值的方法，计算各区县不同交通干线的技术等级赋值，并进行加权汇总。（3）区位优势度：即与中心城市的交通距离，指由各区县与中心城市间的交通距离所反映的区位条件和优劣程度，根据各区县与中心城市的交通距离远近进行分级，并依此进行权重赋值。
年，京津冀地区交通优势度高等级区县91个，比年增加了34个，主要包括北京市的门头沟区、怀柔区、平谷区和延庆区；天津市的宝坻区和蓟州区；河北省的井陉县、行唐县、灵寿县、无极县、赵县、新乐市、丰润区、滦南县、迁安市、桥东区（邢台市）、桥西区（邢台市）、临城县、内丘县、隆尧县、南和县、定兴县、高阳县、容城县、安新县、雄县、涿州市、高碑店市、任丘市、永清县、香河县、文安县、大厂回族自治县、霸州市、三河市。京津冀地区西北部交通优势度偏低，建议继续完善该区域交通网络并大力发展区域中心城市，以提高区域交通优势度，助力区域经济发展。
年（左）和年（右）京津冀地区交通优势度空间分布图。（科技部城市群综合应用示范课题组提供）
二、 1小时和2小时公路通行圈范围明显扩大，公路出行效率显著提高
基于京津冀地区公路交通网络分析计算得出的公路通行圈结果表明：-年，北京市、天津市和石家庄市1小时和2小时公路通行圈范围明显扩大，公路出行效率显著提高。其中，天津市1小时公路通行圈覆盖面积扩展最大，达到多平方公里；北京市2小时公路通行圈覆盖面积扩展最大，约平方公里。
年（左）和年（右）北京市1小时和2小时公路通行圈空间分布图。（科技部城市群综合应用示范课题组提供）
与年相比，年北京市1小时公路通行圈在西南部和东部小范围扩展，覆盖面积增加了多平方公里，向东可达天津市河北区和宝坻区，向南可达河北省霸州市和高碑店市，向西可达北京市门头沟区和河北省怀来县，向北可达北京市怀柔区和密云区。北京市2小时公路通行圈在西部大范围扩展，在北部和东部小范围扩展，覆盖面积增加了约平方公里，向东可达天津市沿海区域和河北省滦州市，向南可达河北省肃宁县和*骅市，向西可达河北省涞源县和张家口市城区，向北可达承德市城区。北京市1小时公路通行圈未能覆盖北京市西部和北部山区，建议加强该区域交通基础设施建设，便于与中心城区建立交通和经济联系。
年（左）和年（右）天津市1小时和2小时公路通行圈空间分布图。（科技部城市群综合应用示范课题组提供）
与年相比，年天津市1小时公路通行圈大范围扩展，覆盖面积增加了多平方公里，向东可达天津市沿海区域，向南可达河北省沧州市城区，向西可达北京市城区和河北省霸州市，向北可达天津市蓟州区和河北省香河县。天津市2小时公路通行圈在周围零星扩展，覆盖面积增加了多平方公里，向东可达天津市沿海区域，向南可达河北省武强县和山东省德州市，向西可达河北省望都县和怀来县，向北可达北京市密云区和河北省遵化市。天津市1小时公路通行圈未能覆盖天津市北部部分区域，建议加强该区域交通基础设施建设，便于与中心城区建立交通和经济联系。
年（左）和年（右）石家庄市1小时和2小时公路通行圈空间分布图。（科技部城市群综合应用示范课题组提供）
与年相比，年石家庄市1小时公路通行圈在东北部和西南部小范围扩展，覆盖面积增加了约平方公里，向东可达河北省辛集市和宁晋县，向南可达河北省内丘县，向西可达河北省赞皇县和平山县，向北可达河北省曲阳县和定州市。石家庄市2小时公路通行圈在东部和西部大面积扩展，在南部和北部零星扩展，覆盖面积增加了多平方公里，向东可达河北省沧州市和山东省德州市，向南可达河北省磁县和临漳县，向西可达河北省平山县和武安市，向北可达河北省涿州市和涞水县。石家庄市1小时公路通行圈覆盖范围较小，远小于北京市和天津市1小时公路通行圈，建议加强本区域交通基础设施建设，以助力区域经济发展。
一图读懂！首都功能核心区控制性详细规划核心区控规出炉记：携手共建首善之区，共同盼望美好未来END
来源：科技部城市群综合应用示范课题组
责编：王希学
审核：李杨
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