殒命于北斗导航的货车司机
几天前的4月5日，河北唐山丰润区联合治超站发生一起货车司机服用农药事件。司机金德强疑因车辆的北斗定位系统掉线被罚款元后，服用农药，当天晚上经抢救无效死亡。
▲以上为辽沈晚报报道
▲经家属证实的死者遗言
死者家属证实了遗书的真实性。金先生称，“工作人员要罚块钱，我爸接受不了，因为家里穷，后来去买了农药，问工作人员能不能照顾，说照顾不了，就把农药喝了。”
调查结论
4月6日，丰润发布官方通报，丰润区委、区*府组成由*法委、纪委监委、公安局为成员的联合调查组，开展全面调查。
下面是调查结论
调查一事的系统性错误
“超限检查站属于交通运输部门下辖的行*执法部门。公路超限检测站的建设、运行等具体监督管理工作,由公路管理机构负责。交通运输部主管全国公路超限检测站的监督管理工作。省、自治区、直辖市人民*府交通运输主管部门主管本行*区域内公路超限检测站的监督管理工作,并负责公路超限检测站的规划、验收等...”
这是百度上面一段事关超限检测站的职能与隶属表述，然而这段充斥着执法、监督、管理等晦涩文字的表述，其最想让读者知道的是超限检查站是一个“执法机构”，因为在中国执法就是罚款！
▲《财经》记者的报道
▲《财经》记者报道老赵遭罚款后的罚款去向
如果北斗系统没有掉线，也许还会有其它问题，把一辆货车停下来如此执法，相信总会找出某个问题达成罚款的目的。
这究竟是执法还是找碴？中国的哪部法律允许如此执法？
一个治超站，正常的理解是就是治超载的，怎么能查北斗系统掉线问题呢？
调查的中立性缺失
治超站是为治理和查缉公路超载的检查站，主要任务为实施公路保护。据当地卡车司机介绍，姜家营联合治超站位于丰董线上，这条县级公路是卡车司机从唐山市丰润区去往迁西县、承德市的必经之路。过去多年，这条公路一直来往运输钢材、砂石等建筑材料的大车。因车流量大，年姜家营治超站设立后，这里就经常堵车。而堵车则是因为货车大面积的被“执法”与源源不断的罚款。
与司机质疑“粗暴执法”、网友追问“为何掉线”、舆论呼吁“严肃问责”不同，丰润官方的调查通报向公众呈现则是另一幅和谐温暖的感人场景：执法人员依法检查、没有处罚，没有过激言行、没有肢体冲突，发现司机服*后及时报警，医院抢救，陪同家属查看视频，协助家属及时善后……
看完通报，正如广大网友所言，顿觉全世界正欠唐山及丰润收费站一面金光闪闪的锦旗！
显然，这种滑稽的调查通报，是一个缺乏第三方或者说是一个中立性调查机构所产生的结果。
当下面以执法的名义、变着花样、挖空心思乱罚款而最终造成了社会的公愤，而对这种公愤的调查又由这种所谓的执法机构的上级部门来调查这不是扯淡吗？！
这就像是一个小孩子偷了钱财回到家里，当有人投诉的时候，就由老子来调查儿子的偷盗问题，这就有了丰润方面的调查通报像极了老师对学生疼爱而褒扬的评语！
调查的方向性错误
北斗导航的掉线是造成此次事件的最直接原因，而因为缺乏第三方或者说是一个中立的部门来进行调查的时候，这种调查显然就会走向歧途。
这种对于北斗导航掉线进行的罚款，不妨细细的考究一下这中间存在的问题：
⑴、由治超站对北斗掉线进行“执法”的法律依据何在？
⑵、运货的卡车必须要装上北斗定位仪，有了这个才能去申请营运资格，不然将面临上万元的罚款。这个名义上是为了消除司机的疲劳驾驶，可在没有北斗之前普天之下的司机都这么过来了，可科技的发展本应该是为了解放生产力并普惠百姓，可北斗的问世并未有普惠百姓，相反的却成了一把悬在底层百姓头上的达摩克里斯之剑，这是人性之恶还是制度设计在社会发展中的倒退？！
⑶、北斗定位仪在对货车上的应用中产生了太多的利益链，当举国上下都在大力的倡导服务型*府的时候，为什么*府的所谓服务却难觅其宗，而呈现在底层社会的却是漫山遍野的收费与所谓“执法”？！
⑷、众多的司机反映自己缴费安装的北斗导航却总有众多的时间处于掉线状，为什么收费了没有提供服务？
当《财经》记者了解到的老赵也遭遇到了和金德强一样的遭遇时，他思考再三，判断申诉成功概率几乎没有，为什么会有申诉的成功概率几乎没有的现象？！
⑸、对于金德强的北斗导航掉线一事，丰润组织的联合调查组为什么不对北斗定位仪服务商进行调查？
有业内人士认为货车司机安装北斗系统，虽然一定程度上会受益于系统要求每四个小时强制休息，保证了安全驾驶，但事实上更大的贡献在为产业链其他环节的公司们提供数据，如果按照正常的商业逻辑，应该是由获得数据的一方缴纳费用。贡献数据的货车司机，在缴纳安装费、服务费，甚至有的还被要求缴纳培训费之后，并没有获得相匹配的服务。
最先进的科技成果不是用于促进生产力的发展，反而成了敛财及对底层百姓吸血的工具！而因为中立性调查部门的缺失而使得丰润方面的调查有了方向性的错误！
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