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为规范新能源汽车出现质量问题后的责任划分，避免上述问题再次出现，年10月9日，《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》正式出台。明确了新能源汽车发生冒烟、起火事故的上报规定及排查要求，也明确了新能源汽车质量问题出现后的主要责任方为汽车的生产者，也为更多新能源汽车召回提供了参考。同时指出，若存在缺陷问题，须配合缺陷调查、召回实施等相关工作。
汽车电子
随着汽车新四化的飞速发展，汽车产品也在不断进化。新车上的车载电子/电器设备越来越多，各种软件系统逐渐叠加，三电系统、软件系统等相关故障也渐成召回主因。年，我国因软件问题共展开22批次召回，涉及缺陷车辆累计39.46万辆。业内人士一致认为，汽车电子或将逐渐成为未来召回的“重灾区”。
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云在年11月25日第四届i-VISTA论坛上分享的数据显示，在~年的汽车召回案例中，与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次，涉及20.69万辆；涉及软件的召回次数次，召回车辆万辆，无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。同时，美国独立研究机构波莱蒙也在一项有关汽车网络安全的调查结果指出，“未来将有60%~70%的车辆因为软件安全问题被召回。”（来源：每日经济新闻）
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